Combien coûte un plein électrique en 2025 ? Comparatif, astuces et économies

Avec une voiture neuve sur quatre désormais électrique ou hybride en France, la transition vers une mobilité moins carbonée se confirme. Mais faire le plein de son véhicule électrique – et surtout son coût – reste une énigme pour beaucoup. Découvrez combien coûte un plein électrique en 2025 et les solutions pour rouler économique !

Plein électrique : de quoi parle-t-on ?

Quand le plein d’une voiture électrique est une affaire de litres, le plein électrique, c’est une affaire de kWh ! Faire le plein d’une voiture électrique signifie recharger sa batterie, dont la taille varie selon les modèles. Quand la batterie d’une Renault Zoe fait 50 kWh, celle d’une Tesla Model 3 oscille entre 50 et 75 kWh. Bref, chaque véhicule a son « appétit » électrique.

Trois options pour faire le plein

Pour cela, les options ne manquent pas ! À domicile, deux choix s’offrent à vous :

• La borne domestique (jusqu’à 22 kW), le meilleur choix pour optimiser votre temps de recharge et la préservation de votre batterie 

• La prise renforcée (3,2 kW), qui constitue une option sécurisée mais lente

Attention ! Si, techniquement, il est possible de recharger depuis une prise standard, il s’agit d’une mauvaise idée à double titre : non seulement vous faites courir des risques à votre batterie et à votre réseau électrique domestique, mais en plus, la charge durera longtemps sans être efficace. 

Si vous ne pouvez pas « faire le plein » depuis votre maison, d’autres modes de recharge sont disponibles :

• Les bornes dans les espaces publics (comme les parkings des grands supermarchés ou dans le domaine public) 

• Les superchargeurs, installés la plupart du temps sur les aires d’autoroute

Plein pour voiture électrique : les facteurs qui influencent le coût 

Vous pensiez qu’un plein d’électricité avait un prix fixe ? Détrompez-vous ! Comme pour un véhicule thermique, le montant à payer va varier… mais pas tout à fait pour les mêmes raisons ! On vous explique.

Le véhicule, premier acteur de la facture

D’une voiture électrique à l’autre, la consommation ne se ressemble pas : si certaines peuvent consommer en moyenne 15 kWh pour parcourir 100 km, d’autres modèles peuvent atteindre les 20 kWh/100 km. Cette valeur peut grimper si vous enchaînez les accélérations ou si Dame Nature décide de vous offrir un hiver particulièrement frisquet. La capacité de la batterie joue aussi un rôle : logiquement, plus elle est grande, plus elle a besoin d’électricité pour se remplir.

L’adresse fait la différence

Comme pour les véhicules thermiques, où le prix au litre va varier d’une station à l’autre, le prix d’une recharge ne sera pas le même que vous fassiez le plein chez vous, sur une borne publique ou sur une autoroute, puisque le prix du kWh ne sera pas le même. 

À domicile, le type de borne (standard ou accélérée) et votre contrat d’électricité influenceront aussi la note.

En extérieur, les tarifs pratiqués par les opérateurs auront une incidence non négligeable.

Le moment de la recharge 

Enfin, le moment de la recharge a son importance, les heures creuses, généralement la nuit, permettant de réaliser des économies. Ainsi, si votre contrat propose des tarifs différenciés selon les périodes, soyez attentif à l’heure au moment de brancher votre véhicule !

Recharger son véhicule électrique : combien ça coûte vraiment ?

Vous l’aurez compris, passer à l’électrique change la donne… notamment en ce qui concerne le budget carburant ! Mais entre la recharge à domicile, celle sur les bornes publiques et sur les superchargeurs, les prix varient-ils ? Et de combien ? Nos explications – avec quelques exemples concrets pour éviter les mauvaises surprises à la facture.

Le plein à domicile : l’option la plus économique

Même si calculer le coût d’une recharge demande à prendre beaucoup de facteurs en compte, il existe néanmoins une formule simple pour estimer le coût d’un plein électrique à domicile. Il suffit de connaître deux éléments : 

• La consommation de votre voiture (en kWh/100 km) 

• Le prix de votre électricité au kWh

Appliquez ensuite la formule : coût du plein = [consommation de votre voiture (en kWh/100 km] X [prix au kWh]

Prenons un exemple : imaginons que vous avez une Peugeot e-208, dont la consommation est de 15,3 kWh/100 km. Avec un contrat ENGIE au tarif base (0,1547 euro/kWh), votre plein pour 100 km est évalué à 2,37 euros (15,3 x 0,1547)

Pensez aux heures creuses !

Avec un contrat heures pleines/heures creuses, la facture baisse encore. Chez ENGIE, le kWh en heures creuses (généralement la nuit) coûte 0,1344 euro (contre 0,1558 euro en heures pleines). Mieux : l’offre Elec’Car offre -50 % sur le prix du kWh HT en heures creuses ! De quoi recharger sa voiture sans se ruiner.

Rechargez votre véhicule la nuit et baissez le coût de votre plein

Pour vous donner un ordre d’idée, voici un exemple chiffré comparant le prix des pleins de plusieurs modèles de voitures électriques populaires.

Le prix d’une recharge sur les bornes publiques 

Le plein sur les bornes standards (7 à 22 kW)

Implantées dans la rue ou sur les parkings des grands magasins, elles facturent en moyenne 0,30 à 0,50 euro/kWh. Soit environ 5 euros pour 100 km – ou deux fois plus qu’à domicile. Certains opérateurs ajoutent un coût de connexion ou un abonnement.

Le plein sur les bornes rapides (50 à 350 kW)

Les superchargeurs, ces bornes ultra-rapides le plus souvent implantées sur les aires de repos des autoroutes, sont incontournables pour les trajets longs… mais font vite grimper l’addition : de 0,50 à 0,80 euro/kWh, voire plus ! Pour une Tesla Model 3 (16,7 kWh/100 km) comptez de 8 à 13 euros pour recharger l’équivalent de 100 km.

Le comparatif qui fait réfléchir

Vous l’aurez compris, recharger chez soi, surtout en heures creuses, divise la facture par trois ou quatre par rapport aux superchargeurs ! Pensez à programmer vos recharges la nuit, notamment en vous dotant d’une borne intelligente, telle que la Wallbox Pulsar Plus Socket, qui lance automatiquement la recharge au passage des heures creuses et qui s’interrompt une fois la charge terminée.

J’installe une borne avec ENGIE

Véhicule électrique, véhicule thermique, quel plein est le plus avantageux ? 

Passer à l’électrique vaut vraiment le coup au quotidien par rapport au thermique ? Eh bien, tout dépend de l’usage que vous avez de votre voiture. 

Certes, l’achat d’une voiture électrique pèse plus lourd sur votre compte en banque. Mais sur la ligne des dépenses courantes, elle peut prendre sa revanche, à condition de recharger au bon moment, et principalement à domicile. Dès 5 000 à 20 000 km parcourus par an (principalement trajets domicile-travail, courses…), l’électrique devient plus avantageux. Sur une durée de vie typique (10 ans à 12 000 km/an), l’addition finale penche clairement en sa faveur. 

En revanche, si vous utilisez votre véhicule principalement sur de longs trajets, qui vont vous demander de multiplier les pleins sur des bornes ultra-rapides, l’avantage de l’électrique est plus nuancé. En bref, le vrai duel n’est pas tellement « électrique contre thermique », mais plutôt « usage contre usage ».

Comment réduire le coût d’un plein pour véhicule électrique ? 

Pour recharger votre voiture électrique sans vider votre portefeuille et optimiser chaque kilowattheure, voici quelques astuces malines et bons plans : 

• Choisissez un abonnement électrique adapté et profitez des heures creuses : rechargez la nuit et économisez jusqu’à 30 % sur votre facture

• Investissez dans une Wallbox : certes, il faut débourser entre 1 000 et 1 500 euros (aides déduites), mais elle recharge plus vite et moins cher qu’une prise classique

• À l’extérieur, chassez les bornes gratuites (ou presque) : les centres commerciaux, supermarchés et même certains hôtels offrent des points de recharge gratuits ou subventionnés

• Souscrivez des abonnements dédiés (Chargemap Pass, Freshmile), idéaux pour les utilisateurs réguliers, avec des tarifs avantageux

• Adoptez des gestes d’écoconduite : le freinage régénératif, une conduite souple, préconditionnez la batterie

• Ne chargez qu’à 80 %

• Évitez les extrêmes (chaud/froid) pour préserver la batterie

Vous souhaitez changer de fournisseur pour bénéficier de tarifs adaptés à la recharge de votre véhicule électrique ? Rejoignez ENGIE, premier fournisseur d’électricité verte. Avec l’offre Elec’Car, vous profiterez d’un prix au kWh préférentiel durant les heures creuses !