Dossier ENGIE
Optimiser la consommation de sa voiture électrique
La transition vers une mobilité moins polluante est désormais une réalité avec l'essor des voitures électriques. Alors, bien comprendre la consommation d'une voiture électrique et les moyens de l'optimiser est essentiel pour en tirer le meilleur parti. Mesurée au kWh/100 km, elle varie en fonction du poids du véhicule, de la capacité de la batterie et de la vitesse.
Résumé de l'article
- La consommation d'une voiture électrique est exprimée en kWh/100 km, avec une moyenne générale située entre 15 et 17 kWh/100 km.
- La consommation annuelle peut être calculée en multipliant la consommation pour 100 km par le nombre de kilomètres parcourus divisé par 100.
- Plusieurs facteurs influent sur la consommation : la vitesse, le poids du véhicule, le style de conduite, la température ambiante et extérieure.
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Consommation d’une voiture électrique : comment la mesurer ?
La consommation énergétique d’une voiture électrique se mesure en kilowattheures (kWh) pour 100 km parcourus, remplaçant ainsi l'ancienne mesure en L / 100 km.
Cette unité, le kWh/100 km, sert à quantifier l'énergie électrique consommée ou la capacité de stockage des batteries d'un véhicule. Elle indique ainsi la quantité d'énergie nécessaire pour parcourir 100 km. En moyenne, elle se situe autour de 15-17 kWh/100 km (et oscille entre 12 et 20 kWh/100 km). Cette moyenne dépend de divers facteurs, et les connaître peut aider à minimiser les coûts de recharge.
Calculer la consommation d’une voiture électrique
Pour estimer la consommation d'un véhicule électrique sur une période donnée, appliquez la formule suivante :
consommation pour 100 km x nombre de kilomètres parcourus / 100
Par exemple, une voiture qui utilise 17 kWh pour 100 km et parcourt 5 000 km par an aura une consommation annuelle de 850 kWh. (17 x 5000 / 100 = 850).
Le cycle WLTP
Le cycle d'homologation WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure), obligatoire depuis le 1er janvier 2019, remplace l'ancien cycle NEDC (New European Driving Cycle). Il vise à fournir des données plus précises sur la consommation de carburant, les émissions de CO2 et l'autonomie des batteries, en combinant des tests en laboratoire et des essais simulant des conditions de conduite réelles. En pratique, l'autonomie réelle, notamment sur autoroute à vitesse maximale, se situe à environ 50-60 % de celle estimée par le cycle mixte WLTP.
Les facteurs qui impactent la consommation d’une voiture électrique
La vitesse
À mesure que la vitesse d'un véhicule électrique augmente, sa consommation d'énergie électrique augmente aussi. C’est pourquoi la conduite rapide sur autoroute entraîne une consommation plus élevée de l’électricité.
En adoptant les bons gestes, vous pouvez réduire la consommation de votre véhicule électrique. Par exemple, vous pouvez appliquer les principes de l’éco-conduite et maintenir une vitesse inférieure de 10 km/h à la limite autorisée.
La topographie de la route impacte également la consommation d'énergie. Sur autoroute, la vitesse élevée augmente la consommation, tandis que dans les zones urbaines et sur les routes de campagne, les arrêts et les variations de vitesse fréquents jouent sur la consommation et l’autonomie de la voiture électrique. De même, rouler en pente ascendante exige davantage d'énergie, quand la descente permet la récupération d'énergie grâce au frein moteur ou à la régénération, selon le véhicule.
Connaissez-vous le freinage régénératif ?
Seuls les véhicules électriques en sont équipés.
C’est une forme de frein moteur qui transforme l'énergie produite en électricité quand le moteur électrique tourne en roue libre - notamment lors du freinage, de la décélération ou en descendant une pente.
Cette électricité est alors réinjectée dans la batterie pour être réutilisée. Le conducteur peut moduler l'intensité du freinage régénératif grâce à des boutons sur le volant ou sur l'écran de contrôle du véhicule. Il garde la main sur la consommation de sa voiture électrique.
Le poids du véhicule
Plus le véhicule est lourd, plus il consomme d’énergie électrique en roulant.
Essayez d'alléger votre véhicule en éliminant tout objet inutilement lourd pour optimiser la consommation d'énergie de celui-ci.
Le style de conduite
Privilégiez une conduite souple à une conduite sportive pour éviter de vider la capacité de la batterie et donc l’autonomie de votre véhicule trop rapidement. Tant que faire se peut, maintenez une vitesse stable au cours de vos trajets. Lorsqu'il est nécessaire de ralentir, réduisez votre vitesse progressivement, en privilégiant l'utilisation du frein moteur ou le freinage régénératif au moment opportun.
Pour adopter une conduite éco-responsable et sécurisée, il est essentiel de respecter les distances de sécurité. Nous l’avons vu, les cycles répétés d'accélération et de freinage consomment plus d’énergie et augmentent les émissions de particules issues du frottement des pneus, par exemple.
Utilisez votre véhicule judicieusement : évitez de laisser le moteur tourner au ralenti lorsqu'il est à l'arrêt, conduisez de manière apaisée durant les deux premiers kilomètres et coupez le moteur lors d'arrêts prolongés.
La température ambiante
L'utilisation de la climatisation ou du chauffage dans un véhicule électrique accélère inévitablement sa consommation d'énergie, puisque ces systèmes puisent directement dans la batterie pour fonctionner. De fait, une voiture électrique a tendance à consommer plus en hiver qu'en été. L’été vous pouvez rouler fenêtre ouverte pour éviter le recours excessif à la climatisation.
Sachez qu’en préchauffant votre véhicule pendant une phase de recharge, vous minimiser la consommation d’énergie de la voiture liée au chauffage.
Quel est le coût de la consommation d’un véhicule électrique ?
La recharge à domicile
Pour estimer le coût de la recharge d'une voiture électrique à domicile en euros, il suffit de multiplier la consommation du véhicule en kWh par le tarif du kWh pratiqué par votre fournisseur d'énergie, soit :
Consommation en euros par an = (Consommation en kWh/100 km x nombre de km parcourus par an) / 100 x prix du kWh.
Km annuel |
Heures creuses /an (0,21€) |
Heures Pleines /an (0,27€) |
|
|---|---|---|---|
12 kWh/100 km |
5 000 km |
126 € |
162 € |
15 kWh/100 km |
5 000 km |
157,5 € |
202,5 € |
17 kWh/100 km |
5 000 km |
178,5 € |
229,5 € |
20 kWh/100 km |
5 000 km |
210 € |
270 € |
Calcul réalisé à partir de l’offre ENGIE HC/HP
Électrique VS carburant : le comparatif des prix
La consommation moyenne d’un véhicule essence est de 7,54 L/100 km ; d’un diesel, elle est de 6,11 L/100 km.
Pour un véhicule électrique, la consommation moyenne est de 15 KWh/100 km
Pour un plein de 300 km :
Essence (SP 98) |
Diesel |
Électrique |
|---|---|---|
38,81 € |
38,81 € |
11,25 € |
*à partir du tarif de base ENGIE 0,25 €/kWh et prix du carburant février 2024.
La recharge sur les bornes publiques
Bien que leur nombre diminue progressivement, on trouve encore des bornes de recharge publiques gratuites dans les parkings de certaines enseignes et centres commerciaux. D'autres bornes publiques exigent un paiement et proposent plusieurs modes de tarification : à la consommation en kWh, à la minute de connexion ou via un forfait mensuel.
En France, le coût de la recharge dépend selon la capacité de la borne, la vitesse de recharge, l'emplacement (aire d’autoroute, parkings souterrains, etc.).
À titre indicatif, la recharge sur une borne Ionity coûte 0,59 € la minute, chez Tesla, le tarif s’élève à 0,40 € par kWh.
Selon une étude de l’AVERE, un conducteur parcourant en moyenne 11 000 km par an, devra assumer des frais de recharge sur des bornes publiques entre 8,87 € et 18,00 € par mois, selon qu'il ait ou non souscrit à un abonnement.
Pour un gros rouleur, le prix avoisinerait plutôt les 63,00 € en moyenne par mois.
Un coût global toujours plus bas que celui d’un plein d’essence ou de gasoil.
Pour trouver les bornes de recharges publiques sur votre trajet et les coûts pratiqués, téléchargez une application de bornes de recharge. C’est une véritable aide à la conduite.
Comment entretenir la batterie d’un véhicule électrique ?
La batterie ne nécessite pas d'entretien particulier, mais doit être changée lorsque le nombre maximum de cycles de charge est atteint. Cela représente environ 7 à 10 ans, selon le modèle et l'utilisation qui en est faite, soit 1000 à 1500 cycles charge/décharge.
Suivez ces conseils pour augmenter sa durée de vie :
- Ne pas la laisser se décharger en dessous de 20 % ;
- La recharger jusqu’à 80 % et de manière ponctuelle à 100 % ;
- Éviter l'exposition à des températures trop basses ou trop élevées.
Quelle est l’autonomie moyenne d’un véhicule électrique ?
Elle varie de 100 km à 600 km sur les modèles les plus performants.
Énergie fossile, énergie verte, production d'électricité, où en est-on ?
Les énergies vertes progressent !
Entre janvier et juin 2023, les énergies fossiles ont constitué 33 % de la production électrique de l'Union européenne, atteignant ainsi leur plus faible niveau historique. Parallèlement, les énergies renouvelables ont représenté 36 % du mix énergétique européen, avec notamment 27 % provenant de sources solaires et éoliennes.
