Dossier ENGIE
Prise CHAdeMO : fonctionnement, véhicules, avenir
La prise CHAdeMO a marqué l’histoire de la recharge rapide des voitures électriques. Née au Japon, elle séduit de nombreux constructeurs asiatiques et reste la seule à proposer la charge bidirectionnelle.
Mais alors que le standard CCS s’impose en Europe, quel avenir pour la CHAdeMO ? Découvrons ensemble son fonctionnement, ses compatibilités et ses perspectives.
Résumé de l'article
- La prise CHAdeMO est d'origine japonaise et est principalement compatible avec les automobiles asiatiques.
- Le standard CCS remplace progressivement le standard CHAdeMO en France et en Europe.
- La technologie CHAdeMO est la seule à intégrer nativement la charge bidirectionnelle.
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Prise CHAdeMO : Tout ce qu'il faut savoir
CHAdeMO est une technologie de charge rapide pour les véhicules électriques développée par un consortium d'entreprises japonaises. Quelles sont les spécificités techniques de ce type de prise ?
Avec quels modèles de voiture est-elle compatible ? Peut-elle être utilisée en France ? ENGIE vous apporte toutes les réponses.
Qu’est-ce que la prise CHAdeMO ?
La prise CHAdeMO est un type de prise pour une borne de recharge d’origine japonaise. Elle a été mise au point par plusieurs groupes automobiles asiatiques (Mitsubishi, Subaru, Nissan, Toyota, Honda, etc.) et a servi de référence en France (aux côtés de la prise CCS) jusqu'en 2017.
Certifiée IEC61851, elle permet de transférer de 10 à 400 kW en courant continu (DC). Visuellement, elle se présente sous la forme d'un connecteur arrondi, reconnaissable grâce à ses multiples ports électriques.
Bon à savoir : Pourquoi CHAdeMO ?
Cet acronyme tire son origine de l'expression japonaise “O cha demo ikaga desuka” ("Que diriez-vous d’une tasse de thé ?”). Concrètement, le chargement de la voiture est tellement rapide que vous avez à peine le temps de boire une tasse de thé pendant la recharge.
Comment fonctionne une prise CHAdeMO ?
Courant continu (DC) et recharge rapide
La prise CHAdeMO permet une recharge rapide grâce à sa capacité à délivrer du courant continu (DC) directement à la batterie du véhicule. Elle s'oppose à la recharge par courant alternatif (AC) qui nécessite une conversion. La différence entre les deux technologies est colossale.
Alors qu'il faut plusieurs heures pour terminer une recharge en AC, avec une borne CHAdeMO, environ 30 minutes suffisent pour atteindre les 80 %. La dernière version de la CHAdeMO (CHAdeMO 3.0) peut supporter une puissance de 400 kW.
Charge bidirectionnelle (V2G)
La principale spécificité du CHAdeMO est sa capacité bidirectionnelle. Grâce à la technologie V2G (vehicle-to-grid), la prise peut envoyer de l'électricité vers la voiture, mais également l'inverse.
L'intérêt ? En cas de coupure de courant ou de réseau saturé, vous pouvez utiliser votre voiture comme une mini centrale électrique afin d'alimenter votre domicile ou votre infrastructure connectée.
Quelle est la puissance d’une borne avec une prise CHAdeMO ?
La première version de la prise CHAdeMO pouvait supporter une puissance de borne de l'ordre de 62,5 kW. La CHAdeMO 2.0 a augmenté cette capacité à 200 kW et la CHAdeMO 3.0 à 400 kW).
Ces capacités impressionnantes en font une borne principalement utilisée dans les stations d'autoroute, dans les hubs de recharge, ou encore dans les parkings de centres commerciaux.
Quels véhicules sont compatibles avec la prise CHAdeMO ?
Aujourd'hui, le standard CHAdeMO laisse progressivement sa place au Combo CCS en Europe. Toutefois, il reste numéro 1 en Asie. Voici une liste (non-exhaustive) des modèles compatibles à l'heure actuelle :
- Citroën C-Zero
- Nissan Leaf (toutes générations)
- Mitsubishi Outlander PHEV
- Kia Soul EV (ancienne génération)
- Lexus UX 300e
- Peugeot iOn / Citroën C-Zero
- Tesla Model S, et X, via un adaptateur.
Où trouver des bornes avec prise CHAdeMO en France ?
La France compte actuellement plus de 150 000 points de charge publique. Sur ce nombre, seulement 6 % fonctionnent en courant continu, et la majorité utilise seulement le standard Combo CCS. Cela signifie qu'il existe aujourd'hui peu de bornes CHAdeMO. Vous pouvez en trouver sur des installations datant d'avant 2021 et dans des infrastructures spécifiques (Nissan, Ikea, etc.).
Prise CHAdeMO vs Combo CCS : quelles différences ?
Le déclin de la prise CHAdeMO en France et en Europe est dû à une volonté de standardiser les normes pour les VE. En effet,beaucoup de pays voisins exploitent la technologie CCS et la France suit le même chemin, dans un souci d'harmonisation. Une approche validée par un décret en 2021 qui met fin à l'obligation du standard CHAdeMO sur les bornes haute puissance.
Pourtant, la technologie japonaise a des arguments à faire valoir face au standard de la prise Combo CSS. Voici un tableau comparatif des deux modèles :
Critère |
CHAdeMO |
CCS Combo |
|---|---|---|
Type de courant |
DC uniquement, connecteur dédié |
AC + DC dans un seul connecteur |
Puissance max. |
Jusqu'à 400 kW |
Jusqu'à 350 kW |
Compatibilité |
Véhicules asiatiques (Nissan, Mitsubishi, Kia) |
Véhicules Europe/USA : BMW, Audi, Mercedes |
Évolutivité |
Rigidité avec révision majeure |
Flexibilité avec des montées en puissance progressives |
V2G |
Intégré nativement |
Non-intégré |
Quel avenir pour la prise CHAdeMO ?
En Europe, la prise CHAdeMO a vocation à disparaître. Dans la mesure où installer des bornes avec deux standards coûte plus cher, les entreprises préféreront se concentrer sur le CCS. En revanche, en Asie, elle ne risque pas de perdre sa suprématie. Rien qu'au Japon, on compte actuellement plus de 7600 bornes qui l'utilisent.
Peut-on encore utiliser la prise CHAdeMO en France ?
Depuis 2021, l'État français n’impose plus l’installation des connecteurs CHAdeMO sur les nouvelles bornes de recharge rapide. Il existe ainsi de moins en moins de prises de recharge de ce type dans l'hexagone.
Existe-t-il des adaptateurs CHAdeMO vers CCS ?
Actuellement, il n'existe toujours pas d'adaptateur Combo 2/CHAdeMO simple et bon marché. La raison est simple, les groupes à l'origine de ces deux standards sont en concurrence et ne souhaitent pas collaborer sur ce terrain. Il existe cependant des solutions non-officielles développées par des entreprises spécialisées.
Pourquoi la prise CHAdeMO est-elle en recul en Europe ?
Plusieurs explications peuvent être avancées pour expliquer ce déclin. Tout d'abord, l'État français souhaite harmoniser les standards de recharge avec le reste de l'Europe qui utilise massivement le CCS Combo 2. Toutefois, on peut également trouver des raisons plus profondes.
En effet, la suppression du CHAdeMO permet de diminuer de plusieurs milliers d’euros le prix d’un chargeur DC. Sur les dizaines de milliers de bornes en projet de construction sur le territoire, cela représente d'importantes économies.
