Dossier ENGIE
Schéma électrique borne de recharge pour voiture électrique
Comprendre le schéma électrique d’une borne de recharge est essentiel pour garantir une installation sûre, conforme aux normes et adaptée à vos besoins. Découvrez les éléments clés pour réussir votre projet en toute sérénité.
Résumé de l'article
- Le schéma électrique d’une borne de recharge organise le circuit dédié entre le tableau électrique et la borne afin d’assurer une alimentation stable et sécurisée.
- Une installation conforme repose sur des éléments essentiels comme le disjoncteur adapté, l’interrupteur différentiel, un câble correctement dimensionné et une bonne mise à la terre.
- La norme NF C 15-100 impose un circuit spécialisé, des protections spécifiques et des seuils de sécurité à respecter pour éviter tout risque électrique.
- Le choix entre une installation monophasée ou triphasée dépend des besoins de recharge, du kilométrage quotidien et de la puissance du compteur.
- Faire appel à un électricien certifié IRVE garantit la conformité, l’accès aux aides financières et la sécurité de l’installation sur le long terme.
L'installation d'une borne de recharge pour voiture électrique nécessite une compréhension précise de son schéma électrique.
La maîtrise de ces éléments vous permet d'anticiper les travaux nécessaires et de dialoguer efficacement avec votre électricien.
En France, avec 1,4 million de véhicules électriques en circulation, la recharge à domicile reste la solution la plus économique.
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Pourquoi comprendre le schéma électrique de sa borne de recharge ?
Cette connaissance vous aide à évaluer la faisabilité du projet selon votre installation électrique actuelle. Elle vous permet d'anticiper le budget nécessaire en identifiant les protections et les câbles requis. Un particulier informé appréhende mieux les devis proposés par les électriciens qualifiés.
Comment fonctionne un schéma électrique de borne de recharge ?
Le schéma électrique d'une borne de recharge de voiture électrique organise le circuit entre votre tableau électrique et la borne. Ce circuit dédié garantit une alimentation stable et sécurisée pour votre véhicule électrique. Le courant part du compteur, traverse les protections au tableau, puis alimente la borne via un câble adapté.
Le système intègre des dispositifs de protection contre les surcharges, les courts-circuits et les fuites de courant.
Par ailleurs, la norme NF C 15-100 impose un circuit spécialisé par point de recharge. Cette obligation garantit que votre borne ne partage pas son alimentation avec d'autres équipements. Pour optimiser votre consommation et gestion d'énergie, découvrez notre offre d’électricité adaptée à la recharge de véhicules électriques.
Les composants essentiels d'un schéma électrique de borne de recharge
Le tableau électrique et le disjoncteur divisionnaire
Le tableau électrique centralise toutes les protections de votre habitation, y compris celles de la borne. Le disjoncteur divisionnaire protège spécifiquement le circuit dédié à la recharge contre les surintensités.
Pour une borne de 3,7 kW, un disjoncteur de 20 ampères suffit.
Une installation de 7,4 kW nécessite un disjoncteur de 40 ampères avec courbe C.
- Les bornes triphasées de 11 kW utilisent un disjoncteur de 20 ampères sur trois phases, tandis que pour 22 kW, le calibre passe à 40 ampères en triphasé.
L'interrupteur différentiel 30mA type A ou F
L’interrupteur différentiel protège contre les fuites de courant susceptibles d’entraîner une électrocution. Il coupe automatiquement l’alimentation dès qu’une fuite supérieure à 30 mA est détectée entre la phase et le neutre.
Le type A détecte les courants de fuite alternatifs (AC) et continus pulsés (DC pulsés). Il convient à la majorité des installations monophasées. C’est un choix sûr et économique, adapté aux bornes jusqu’à 7,4 kW. Seule limite : il peut se montrer sensible aux perturbations électriques (parasites, harmoniques), provoquant parfois des déclenchements intempestifs.
Le type F (ou HPI/SI) reprend les fonctions du type A et résiste mieux :
aux fréquences parasites jusqu’à 1 kHz
aux microfuites permanentes
aux perturbations liées aux équipements électroniques modernes (bornes connectées, pompes à chaleur, moteurs inverter).
Résultat : moins de coupures et une meilleure continuité de service.
Le câble d'alimentation : section et caractéristiques
Le câble électrique relie le tableau de répartition à la borne de recharge. Il transporte le courant sur un circuit dédié, et sa section (c’est-à-dire l’épaisseur des fils en cuivre) doit être choisie avec précision en fonction de deux paramètres essentiels :
la puissance de la borne
la distance entre le tableau et la borne.
Un câble trop fin entraîne une chute de tension et une surchauffe du conducteur, ce qui peut endommager le matériel ou créer un risque d’incendie. À l’inverse, un câble correctement dimensionné garantit une alimentation stable et une recharge optimale.
Sections selon la puissance et la distance
Borne 3,7 kW à moins de 30 m : section 2,5 mm².
Borne 7,4 kW à moins de 30 m : section 10 mm².
Même borne au-delà de 30 m : section portée à 16 mm² pour compenser la perte de tension.
Borne triphasée 11 kW : câble de 6 mm² avec cinq conducteurs (trois phases, neutre et terre).
- Borne triphasée 22 kW : section comprise entre 10 et 16 mm², selon la longueur du parcours.
La prise de terre : élément de sécurité fondamental
La mise à la terre assure la sécurité des occupants en redirigeant les courants de fuite vers le sol en cas de défaut électrique. Concrètement, si un fil sous tension touche accidentellement une partie métallique, le courant s’évacue instantanément vers la terre au lieu de traverser le corps humain.
Les professionnels de l’IRVE (infrastructure de recharge pour véhicules électriques) recommandent de viser une valeur inférieure à 50 ohms.
Le délesteur ou système de pilotage énergétique (optionnel)
Le système de pilotage énergétique optimise la recharge selon la consommation globale de votre logement. Ce dispositif ajuste automatiquement la puissance de charge pour éviter les dépassements d'abonnement via les bornes de télé-information de votre compteur Linky. Le pilotage intelligent permet de réduire votre facture jusqu'à 25% sur le coût de recharge. Pour ceux qui souhaitent passer à l’électrique, cette fonctionnalité est recommandée.
La bobine MNx (manque de tension) pour la protection complémentaire
La bobine MNx est un accessoire intégré au disjoncteur qui permet à la borne de recharge de couper automatiquement l’alimentation électrique en cas d’anomalie. Concrètement, la borne envoie un signal électrique à la bobine, qui déclenche mécaniquement le disjoncteur pour interrompre immédiatement le courant.
Ce dispositif est obligatoire pour les bornes domestiques d’une puissance égale ou supérieure à 7 kW, conformément au label ZE Ready.
La norme NF C 15-100 : cadre réglementaire pour l'installation
La norme NF C 15-100 encadre toutes les installations électriques en France. Sa section 7-722, actualisée en août 2024, fixe les règles pour les infrastructures de recharge :
un circuit dédié par point de recharge, sans partage avec d’autres usages
une protection différentielle de 30 mA maximum
une mise à la terre inférieure à 100 ohms.
Une installation non conforme peut entraîner un refus d’assurance et la perte des aides financières liées à la transition énergétique.
Schéma type d'installation : exemple concret en monophasé et triphasé
Installation monophasée (7,4 kW) : le standard résidentiel
L'installation monophasée de 7,4 kW est le choix le plus courant en résidence individuelle. Cette configuration nécessite un compteur d'au moins 9 kVA. Le schéma type comprend un disjoncteur de 40 ampères courbe C, un interrupteur différentiel de type F calibre 40 ampères et un câble R2V de 10 mm². Cette puissance permet de récupérer environ 50 kilomètres d'autonomie par heure de recharge. Pour économiser avec une électrique, programmer la recharge en heures creuses optimise significativement votre facture énergétique.
Installation triphasée (11 kW ou 22 kW) : pour des besoins plus élevés
L'installation triphasée s'adresse aux utilisateurs parcourant de longues distances quotidiennement. Une borne de 11 kW nécessite un compteur triphasé d'au moins 12 kVA, un disjoncteur 20 ampères courbe C tétrapolaire et un différentiel de type B.
Le câblage utilise un câble de 6 mm² avec cinq conducteurs. Cette configuration permet de recharger 75 kilomètres d'autonomie par heure. Pour 22 kW, le compteur doit atteindre 24 kVA minimum et le câble 10-16 mm².
Les étapes d'installation d'une borne de recharge selon son schéma électrique
Étape 1 - Évaluation de l'installation électrique existante
Un électricien qualifié IRVE inspecte votre tableau électrique, mesure la résistance de terre et évalue la puissance disponible.
Étape 2 - Dimensionnement du circuit dédié
L'électricien sélectionne le disjoncteur adapté, choisit le type d'interrupteur différentiel et calcule la section du câble selon la puissance et la distance.
Étape 3 - Préparation et pose du câble d'alimentation
Le parcours privilégie les chemins de câbles existants ou nécessite la création de saignées. En extérieur, le câble circule en gaine enterrée à au moins 50 centimètres de profondeur.
Étape 4 - Installation des protections au tableau électrique
L'électricien positionne le disjoncteur et l'interrupteur différentiel, raccorde les câbles selon les codes couleurs et vérifie le bon fonctionnement de chaque protection.
Étape 5 - Raccordement et mise en service de la borne
Le professionnel connecte le câble, configure les paramètres de l'appareil et remet une attestation de conformité pour bénéficier des aides financières.
Choisir la puissance de recharge adaptée à ses besoins
Pour moins de 50 kilomètres par jour, une prise renforcée de 3,7 kW suffit. Les trajets de 50 à 100 kilomètres quotidiens s'accommodent d'une borne de 7,4 kW. Cette puissance convient à 80% des utilisateurs en France. Au-delà de 100 kilomètres par jour, une installation triphasée de 11 kW devient pertinente. Considérez également la capacité de charge embarquée de votre voiture électrique.
Erreurs courantes à éviter lors de l'installation
Absence de qualification IRVE : installation non conforme et perte des aides financières.
Protections mal dimensionnées : risques de surchauffe et coupures répétées.
Circuit partagé : non-respect des normes électriques.
Mise à la terre défaillante : danger d’électrocution.
Non-conformité à la NF C 15-100 : installation invalidée et garanties annulées.
Quel est le coût et budget d'une installation conforme ?
Pour une maison individuelle, comptez entre 1 500 et 2 500 euros TTC tout compris.
Quelle section de câble pour une borne de 7 kW ?
Une borne de 7,4 kW nécessite un câble de section 10 mm² pour une distance inférieure à 30 mètres. Au-delà, privilégiez 16 mm².
Quel disjoncteur pour une borne de recharge 11 kW ?
Un disjoncteur de 20 ampères courbe C tétrapolaire protégeant les trois phases est nécessaire.
L'interrupteur différentiel type A suffit-il pour une borne de recharge ?
Pour le monophasé, le type A est suffisant et efficace.
Peut-on installer une borne de recharge sans qualification IRVE ?
Non, la qualification IRVE est obligatoire pour toute installation supérieure à 3,7 kW. Elle conditionne l'accès aux aides et garantit la validité de vos assurances. Faites appel à un installateur certifié irve pour poser votre station de recharge.
Combien de temps faut-il pour installer une borne de recharge ?
L'installation complète prend généralement une journée pour une configuration standard sans travaux de mise aux normes préalables.
Faut-il augmenter la puissance de mon compteur électrique ?
Une borne de 7,4 kW nécessite un abonnement d'au moins 9 kVA. Pour 11 kW en triphasé, comptez 12 kVA minimum.
Quelle est la différence entre une installation monophasée et triphasée ?
Le monophasé utilise une phase et convient jusqu'à 7,4 kW. Le triphasé utilise trois phases et permet des puissances de 11 à 22 kW pour une puissance maximale et une charge rapide. Le choix dépend de la capacité de la batterie et votre utilisation.
La borne de recharge doit-elle avoir son propre circuit dédié ?
Oui, cela correspond aux exigences de la norme Française NF C 15-100 en matière d’installation électrique.
